Interview #1

Je tiens à remercier Monsieur Sylvain Bontemps qui à bien voulu répondre à mes questions, encore merci.


- Depuis combien de temps utilisez-vous votre pile à combustible ?

Achat en décembre 2007, installation début janvier 2008, première utilisation 20/01/2008


- Quel modèle avez-vous acheté ?

Une 1600


- Quel est votre usage, camping, voilier, autre utilisation ?

Camping car en utilisation personnelle et professionnelle
Je suis informaticien et je me déplace beaucoup. Dans le camping car qui me sert de bureau, je dispose d'ordinateurs portables.
La pile permet de m'affranchir des terrains de camping et de leur prise 220 volts pour le rechargement des batteries.

De plus, mon camping car est équipé d'un chauffage "webasto", c'est un chauffage au gasoil et à air pulsée qui est TRES gourmant en électricité. Malgré deux batteries auxiliaires (un 75 et une 100 Ah), il était difficile de tenir une nuit complète avec du chauffage.

Depuis que j'ai la pile, je peux charger mes ordinateurs, avoir du chauffage toute la nuit, utiliser la lumière du camping-car (j’utilisai une lampe autonome pour économiser les batteries) et même regarder la télé ...


- Quelles sont ses qualités ?

L'installation n'est pas complexe, le mode de fonctionnement est simple.
Ce n'est pas si gourmant que cela, bien que le méthanol ne soit pas donné.
Ma consommation : Un bidon de 5l pour 8 à 9 nuits avec chauffage et rechargement des ordinateurs.


- Et pour finir ses défauts ?

Un léger défaut probablement du à un mauvais choix d'installation de ma part : le bruit.
Attention, rien à voir avec un groupe électrogène, c'est un léger ronflement de la force d'une unité centrale d'ordinateur.
Mais j'ai commis l'erreur de placer la pile dans la soute qui est sous le lit et dans la nuit, je l'entends. Un conseil aux suivants : placer la pile au niveau des pieds !

Le seul véritable défaut que j'ai constaté, c'est la difficulté de faire fonctionner la pile en mode en mode automatique.
En effet, les paramètres de mise en marche automatique et d'arrêt sont fixes : de mémoire, c'est 12,5 volts pour la mise en route, 14,1 volts pour l'arrêt.
Dans le principe, si votre batterie auxiliaire tombe en dessous de 12.5 volts, la pile se met en marche et génèrera du courant dans 1/2 heure environ (c'est son temps de "mise en route"). Ensuite la batterie auxiliaire sera alimentée et la batterie auxiliaire va se charger. Ce chargement durera tant que la batterie auxiliaire n'est pas à 14,1 volts.
Or, ma batterie auxiliaire n'atteint jamais ou presque ce niveau, donc la pile tourne en permanence et pour pas grand chose.
C'est possible que mes batteries soient un peu usagées (mais mon Camping car n'a qu'un an).
Cependant, en tout état de cause, dans certains cas, il est stupide de charger à fond des batteries alors que l'on sait que, par exemple, le lendemain on prendra la route et que l'on rechargera alors par le moteur.
Je trouve que c'est une erreur de conception qui pourrait être facilement solutionnée par le constructeur.


Globalement, malgré un prix élevé, cette pile s'avère un très bon investissement.
Elle offre une liberté d'action inégalée. Sans elle je ne pourrais pas utiliser mon camping-car en hiver (hors terrain de camping).

En termes de prix, pour la pile, je n'ai pas trouvé de tarif plus intéressant que ceux de votre site et je vous en félicite.
Je n'en dirai pas autant pour le Méthanol !

Pour le méthanol, je n'ai testé que le méthanol "EFOY", je n'ai pas osé prendre une autre marque.
Je l'achète maintenant en bidon de 10 litres ce qui est plus économique.

Sylvain Bontemps.